Fuel starter ved tanken og rejser op slangen til karburatoren. Dette sker, fordi trykket inde i karburatoren er større end trykket i tanken. Hvis trykket niveauer i stigningen brændstoftanken over karburatoren s , starter motoren bogging ned på grund af forskellen i trykniveauer , som er almindeligvis omtales som damp lås. Gasserne i tanken brug udluftning for at genoprette tryk. En sluttet ventilationshul på tankdækslet normalt forårsager damp lås.
Tilstoppet gnistfanger
Efter brændstoffet antænder i forbrændingskammeret , den opvarmede luft bevæger sig væk fra den motor via lyddæmperen. Inde i lydpotte, de gnistfangerskærm fælder nogen stadig antændt partikler , forhindrer dem i at forlade motoren og starte en brand. DDenne skærm fælder også alle de kulstof aflejringer , i sidste ende kvæle enhver udgående luft. Gnistfang skærme har brug for en grundig rengøring efter hver 40 til 60 timers drift , og erstatning , hvis de ikke kan renses .
Low Oil
olie i en plæneklipper der primært eksisterer for at holde krumtaphuset smurt , så den kan holde bevæger sig ved høje hastigheder . Den sekundære funktion af olien er at hjælpe med at holde motoren kold nok til at holde i drift. Hvis oliestanden falder inde krumtaphuset , det forårsager plæneklipperen til at begynde at varme op, og plæneklipperen vil slukke for at forhindre, stegning af motoren helt. Før hver brug kontrollere oliestanden og fyld den , hvis det er nødvendigt . Plæneklippere regel brug for olieskift efter hver 25 timer.
Tilstoppet luftfilter
Da motoren bliver varmere under drift , den har brug for mere indgående luft at forblive cool nok til at fortsætte med at arbejde . Motoren suger ny luft ind gennem luftfilteret og karburatoren . Da plæneklipperen arbejder i støvede, snavsede forhold, kan dette luftfilter få fyldt op til det punkt, hvor ikke mere kommer luft i. Dette forårsager en skarp tab i ydelse , såsom en mose ned. Luftfiltre skal renses efter hver 10 timers drift.
Hoteltilbud
