Resilient modul er en måling anvendes under fortovet konstruktion til at bestemme egnetheden af undergrunden til at tolerere de gentagne belastninger af forbipasserende trafik uden at miste sin stivhed og lade fortovet at spænde . Uden en sådan test ville den nyttige levetid af fortovet være umuligt at forudsige , hvilket resulterer i en øget risiko for katastrofale svigt vej. Egnede Pavement undergrund

undergrund understøtter fortov , uanset under en vej eller under din indkørsel . Vejbygning eksperter opdele undergrunden i niveau 1, 2 og 3. . Niveau 1 er den vigtigste zone, når det kommer til at støtte , da det er tættest på fortovet. Ideelt set bør undergrunden være temmelig stiv og i stand til at springe tilbage til sin oprindelige form efter gentagne trykspændinger fra køretøjer , der passerer hen over det.
Resilient Modulus Testing

Resilient modul test foregår i et laboratorium med jord borekerner på byggepladsen . Proceduren bruger det samme udstyr som en anden type test kaldes konventionel triaksialt komprimering ( CTC ) afprøvning . Begge test komprimere en cylinder af jord, omgivet af en fleksibel membran og tryksensorer , med et stempel . I modsætning til CTC tests dog elastisk modul test komprimerer jord hundredvis af tiden i hurtig rækkefølge , med hver kompression og tilbagebetalingsperioden kun varede et sekund.
On -Site jordtest

grund af besværet og logistiske problemer involveret med at fjerne en lang række jord kerneprøver på byggepladsen og transportere dem til et laboratorium , en on-site test for elastiske modul er noget af en hellig gral i byggebranchen . Flere modeller kan forholde lille stamme modul , en test med lavt niveau jord vibrationer , der kan udføres på stedet , med elastisk modul . Disse modeller bruges med niveau 2 og 3 undergrund , men laboratorieanalyser bruges med niveau 1 undergrunden.

Forsøgsprotokoller

Flere standardiserede protokoller for elastisk modul test eksisterer, da forskellige testprotokoller giver forskellige resultater , som gør det umuligt præcist at sammenligne jorde. Den første udbredte protokol , kaldet Long Term Pavement ydeevne Protocol P46 , blev gennemført af Federal Highway Administration i 1996. Mange veje i brug i dag blev testet i henhold til denne protokol , som blev erstattet i 2002 af National Cooperative Highway Research Program ( NCHRP ) 1 - 28A protokol. Nogle stater bruger også American Association of State Highway og Transport Tjenestemænd ( AASHTO ) T- 294 -protokollen.
Hoteltilbud