Medmindre du gerne skovle sne , en sne blæser er næsten en nødvendighed i klimaer, hvor tung sne er normen . Der er flere faktorer at overveje , når de overvejer køb af en sneslynge , såsom at matche størrelsen af ​​enheden til jobbet ved hånden , uanset om hjulene er drevet og hvilken type motor , det har. Kendskab til den motortype der anvendes af en bestemt sne blæser - uanset om det er en L -head eller OHV design - kan hjælpe dig med din beslutning. Lille motor

Mange sneslynger er drevet af små benzinmotorer. Disse motorer er mere forenklet end de motorer, der findes i moderne personbiler og kan inddeles i to kategorier - overliggende ventiler og L -head . Den væsentligste forskel mellem overliggende ventiler og L -head motorer er topstykket design og den måde ventilerne fungerer . Den nedre ende af motoren - stemplerne , plejlstænger og krumtapaksel i begge motorer fungerer på samme måde

Topstykke

fleste små motorer i sneslynger har en . topstykket. Hovedet monteres på toppen af ​​motorblokken og danner toppen af ​​forbrændingskammeret i cylinderen. De to vigtigste typer af små motorer, der anvendes i sneslynger - L- hoved og overliggende ventiler - har helt forskellige topstykke designs. Topstykket i en L - hovedmotor indeholder ingen bevægelige dele. Luftkølet L -head topstykker kan have køleribber støbt ind i den ydre overflade. Topstykket i en overhead - ventil motor indeholder ventilerne. I modsætning til hovedet i en L -head motor, overhead - ventilede motor udnytter en ventildæksel at forsegle motorolie, vippearme , ventil fjedre , og andre dele fra de elementer .
L -Head motor

Denne type motor indeholder ventiler, ventilstyr og ventil fjedre i motorblokken. Ventilerne er normalt placeret ved siden af ​​og parallelt med cylinderboringen . De ventil hoveder vender opad . Den modsatte ende af ventilen kommer i kontakt med lapper på knastakslen , hvilket ventilerne at åbne og lukke på det rigtige tidspunkt . Mange bilmotorer før 1960'erne brugte denne type motor , som var pålidelig og billig at fremstille , fordi det har færre bevægelige dele end en overhead - ventil motor. Jo mere enkle konstruktion af L- hovedenheden fører til et forbrændingskammer , der ikke brænde brændstof så effektivt som en overhead - ventil motor . Dette kan medføre, at L -head motor til at bruge mere brændstof og skabe flere emissioner end dens overliggende ventil modstykke. Af denne grund, kan nogle lokaliteter forbyde salg af nye sneslynger , der bruger L -head motorer.
OHV motor

overliggende - ventilede motor anvendes i de fleste personbiler bygget fra 2012 , samt mange sneslynger . Denne motor design er mere kompleks end den L -head design. Topstykket på en OHV motor er mere end blot en metalplade for at forsegle forbrændingskammeret - det indeholder ventiler, ventilstyr, ventil fjedre og vippearme . De ventil hoveder i en OHV motor ansigt nedadgående , i modsætning til L -head motor , hvor de vender opad. Denne type design har en mere effektiv forbrænding kammer end en L -head motor, der kan føre til bedre brændstoføkonomi og færre emissioner . Lapper på motor knastaksel drive de stødstænger , som forårsager vippearme monteret i hovedet til at bevæge sig op og ned. Dette igen åbner og lukker ventilerne. En ulempe ved en overhead - ventil motor, sammenlignet med et L -head motor , ligger i den øgede mængde af bevægelige dele , der er involveret til at drive motoren.
Hoteltilbud